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2019年累计销量跌幅最高达100%!这些车企还有存在的必要吗?

原标题:2019年累计销量跌幅最高达100%!这些车企还有存在的必要吗?

当行业环境持续恶化,车企业绩不断下滑,停产、欠薪等消息层出不穷,部分企业卖地卖资质,甚至进入被兼并重组的艰难时刻。面对现状,有多位车企高管预测,未来50%的中国自主车企将会倒闭。根据此前乘联会公布的2019年全年度销量数据,2019年全年累计销量达2069.8万辆,同比下降7.4%,其中这些车企在2019年的销量跌幅均超过50%。

依靠补贴发家如今面临倒闭

巴黎人_巴黎人网站_巴黎人官网前几年,新能源汽车市场的补贴力度依旧丰厚,因此,依靠补贴发展起来的纯电动汽车品牌非常多,最明显的如知豆、康迪。一款续航只有160km的微型车,在当时它们买10-15万,关键销量还有5000辆甚至过万,其中知豆汽车还一度登顶纯电动车销量榜榜首。

▲康迪电动车

▲知豆电动车

可只不过,随着新能源车补贴力度逐渐缩减,这部分续航能力短的微型、小型纯电动补贴越来越少直至达不到补贴标准,而至此,像知豆、康迪这一类依靠补贴发家的汽车品牌迎来了灭顶之灾。知豆汽车在2019年总销量同比下滑86.3%,累计销量仅为2000余台,已经处在破产边缘;而在2017年还能卖出15000台的康迪电动车,如今已经全线崩盘。

另外一家则是曾被列为国务院支持福建省进一步加快经济社会发展的重大建设项目的云度汽车,“含着金汤匙”出生的它却没有把握好机会,在2018年10月的C-NCAP碰撞测试中,云度Π3测试仅拿到2星垫底成绩,而旗下的另一款云度Π1则因质量问题饱受诟病,虽然云度汽车的价格和续航表现都算是中规中矩,不过这样的质量表现,又怎能让消费者去买单。

实力不强品牌或面临破产重组

相比新能源领域,传统燃油车领域的竞争氛围更强,尤其是那些实力并不算很强的自主品牌,诸如比速汽车、东风裕隆、观致汽车等。因为这些车企规模不大,实力不算强,在形势较好的大环境下能够提升一定的销量,可当市场萎缩,消费者首先抛弃的必定是这一部分“弱势群体”,转而选择销量大、口碑好的品牌。

前段时间,纳智捷新车URX的上市,让东风裕隆重回大家的视线,可指导价在14.36-15.56万元的URX却全系只满足国Ⅴ,这种策略让原本销量就不佳的纳智捷,更是一蹶不振。逐渐被边缘的它并非毫无道理,除了老生常谈的高油耗问题之外,售后态度差、问题质量多,处理效率低等弊端,都是制约纳智捷乃至东风裕隆整体品牌的向上发展。

巴黎人_巴黎人网站_巴黎人官网同样如此的还有比速汽车,早在2018年,部分比速汽车的4S经销商反应,因为比速汽车的停产待工,导致4S店无新车可卖,厂商拖欠经销商的提车款也迟迟未发。归根结底,比速汽车虽然在当时赌对了发展SUV的道路,但因迟迟没有自己的核心技术,以及没有建立起口碑,最终销量自然每况愈下,今年累计销量也出现同比82.1%的“断崖式”下滑。

二、三线自主品牌的下滑,也为合资品牌敲响警钟。当市场由增量转为存量,没有良好的市场口碑、核心技术、产品矩阵,在未来只有继续走下坡路。返回搜狐,巴黎人_巴黎人网站_巴黎人官网

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